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快递电商融合跨界难恐失核心竞争力

2019年05月14日 栏目:军事

从电子商务竞争格局刚开始,得物流者得天下这句话就一直在业内流传。物流,是电子商务产业链中极为重要的一个环节,如今不但成为兵家必争之地,其和电

从电子商务竞争格局刚开始,得物流者得天下这句话就一直在业内流传。物流,是电子商务产业链中极为重要的一个环节,如今不但成为兵家必争之地,其和电子商务行业的互相渗透,也成为大电商时期的一个趋势。

顺风宣布将于6月1日上线其电商平台顺风优选,主营业务是食品、水果、生鲜。这标志着快递公司顺风在电商业务上,已经从试水到正式成型。

此前,京东商城等电商公司自建的仓储和物流系统也在大张旗鼓的铺开。节约本钱,扩大范围的愿景诚然美好,但重型的发展线路也让京东等发展成一个举步维艰的庞然大物。

事实上,笔者认为,电子商务企业和物流企业本是相互协作的上下游,互相构成一条完整的产业链。大可不必急于相互蚕食。

对电商企业来说,物流、仓储建设的资金需求,对于本来盈利能力就欠缺的电商来说,将成为巨大的包袱。

2011年初京东募得C轮融资近10亿美元,但仅2011年京东亏损约11亿元人民币,且预计2012年仍将亏损3.16亿美元。其中,对外高调宣称的五大一级物流中心实际上除沈阳大仓外,京东目前的仓储仍多租用。仅此已耗去京东10亿元人民币,目前开建及计划中的自建物流则还有50亿元的资金缺口。

当然,不排除一部分电商企业的物流规划并不是为了电商本身,而是有赚土地升值红利、借重资产融资、甚至做大投入进而胁迫风投跟进等的需要。

再来看快递企业的电商生意,快递企业的优势是物流的服务和速度,在电子商务前端营销、销售、支付,到后端产业链,都无明显优势。

其原本的优势也将不再成为核心竞争力,相当于另起灶台,如何在有效地利用快递企业配送资源的同时又吃透零售的精华,才能达到1+1》2的效果。否则,结果可能是削弱了自己的主营业务。

无独有偶,就在昨天,淘宝宣布与国内9家快递企业达成合作,未来将实现物流数据分享,在5000多家城市实现次日达。

笔者认为,谁会真正发展长远,现在下定论为时过早。但社会分工是商品经济发展的基础,这是不变的理论。企业一味贪全贪大,横跨业务线,要警惕赔了夫人又折兵。

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